豪华大五座，中型SUV市场搅局者
2016-11-03 10:21
责任编辑：贾昊阳
来源：未知
当小型和紧凑型SUV市场正逐渐演变成红海搏杀状态时，业内一致认为SUV的下个风口会是中型SUV车型。确实，身边越来越多开紧凑型车或紧凑型SUV的朋友，在考虑换车时会重点考虑空间更大、配置更豪华的中型SUV。然而，这个市场竞争却算不上太充分，除了汉兰达、锐
当小型和紧凑型SUV市场正逐渐演变成红海搏杀状态时，业内一致认为SUV的下个风口会是中型SUV车型。确实，身边越来越多开紧凑型车或紧凑型SUV的朋友，在考虑换车时会重点考虑空间更大、配置更豪华的中型SUV。然而，这个市场竞争却算不上太充分，除了汉兰达、锐界、昂科威热销之外，其余诸如索兰托、酷威、全新胜达始终不温不火。不过，这样局面相信不久会有转变，本田在中国首款中型SUV——冠道将在年末上市，今天我们来看看这款车会有什么样的表现。
从车身尺寸来看，汉兰达、锐界基本处于同一水平，但是本田官方还是把竞品车型定为同样是五座车型的别克昂科威，这样一来冠道在尺寸上的优势体现无疑，在车身尺寸上可以说是把对手按在地下摩擦。外观呢则是一贯的本田风格，不同于其他那些保守保守再保守的中国特(quān)供(qián)车。冠道在同级别中是属于很大很威猛的那种“扛把子”，至少外观看起来是这样。正如其设计师砂押先生所言，冠道的精气神，来自两个字——“猛”与“麗”所谓猛，是指其硕大的视觉效果和刚硬的线条。冠道身上的猛，已不再是当初九代雅阁和四代奥德赛刚发布时的那种为了霸气而弄巧成拙的香肠嘴样式，而是通过勾画出的复杂多变但又不显凡杂的的曲面，来表现出向四周散放的“猛”之气。飞翼式的前脸和X型的下唇设计，作为本田全新的家族设计被保留下来也是无可厚非，不过设计师却可巧妙的利用前翼子板上那几条折线带来的阴影交汇，从引擎盖到大灯再到进气格栅，都被一股暗流涌动的“猛”气所有机的联系在一起，带给冠道一副不怒自威的神情。
本田最豪华的内饰
作为本田旗下最豪华的五座SUV，冠道的内饰可以说是在国内最豪华的本田车，冠道的车内堪称奢华，整体设计可以说是简约而不简单，用料和做工都能给人豪华体验的同时，配置也是相当丰富，真皮多功能方向盘带有换挡拨片，并集成了定速巡航、蓝牙电话、车道保持及多媒体音量控制按键；仪表盘样式较为简单，但其采用了辐射状设计，倒是很有新鲜感。管道采用了全球首创的SBW换挡按钮，这在国内可是一项重大创新。
并且冠道提供了两种颜色的内饰可供选择，分别是棕色内饰和全黑内饰，小编看来棕色内饰更显动感一些，强烈推荐啊！中控台则采用了搪塑工艺，看起来特像皮革缝线，效果逼真。副驾驶正方的中控仿木装饰板，采用哑光设计，非常先档次也不老气。三区独立空调加座椅通风加热，可以说是舒适装备装备齐全。此前本田车型备受吐槽的触控式音量调节，在冠道上总算增加了物理旋钮，使用也更加顺手。八英寸多媒体液晶屏支持五种角度调节方式，可以在阳光变化时调整角度避免屏幕反光，帮助驾驶者找到最适合的角度。冠道搭载的Honda Connect（本田智导互联系统）与阿里巴巴集团合作，使用旗下高德地图导航，界面非常友好，可用度大大提升，并且基于高德地图导航的地图升级服务也由阿里巴巴负责，全部免费，用户不需要进行任何操作，非常棒。不过冠道与雅阁、思域一样，顶配车型装备的Honda Connect不提供CarPlay，只有中低配车型才提供。做让人感动的是本田终于有了四门一键升窗功能，小编作为一个八代雅阁车主可以说是痛哭流涕啊。这个功能还是很有用的。
价值60万的后排，同级最宽敞
定位豪华大五座的冠道哪有不重视后排的道理，为了打造同级最豪华的后排，本田可以说是煞费苦心，后排有四个独立出风口，位于扶手箱后部，以及B柱两侧，尤其是B柱出风口可以说是豪华车必备的功能，可以给后排乘客带来全方位的空调舒适度。而且在扶手箱后还给后排乘客配备了一个USB接口和一个12V接口，用于给其他设备充电，其实小编觉得配备二个USB接口其实更加实用。并且后排扶手可以控制多媒体，还能控制全景天窗，并且可以控制遮阳帘，这又要说一下了，冠道为后排配置了豪华车必有的配置遮阳帘，并且电动升降逼格满满，并且还有座椅加热功能，这个后排难道不值60万吗？当然这只是纯属于后排的专属配置，这些都要搭配其他配置才值60万，本田在静音方面这次可以说是下足了功夫，打造了一辆本田最安静的SUV，冠道包括前风挡玻璃、四个车窗以及后三角窗玻璃都使用了隔音玻璃，同时配备了ANC主动降噪系统，还使用了特殊设计的降噪轮圈，惯用“黑科技”的本田果然名不虚传。
并且搭配全景天窗以及可以开启90度的后排车门方便上下车，前排主驾驶位支持12向电动调节，副驾为6向电动调节，舒适配置同样是非常丰富，前排座椅加热/通风均有提供。冠道的座椅柔软程度一改本田过去偏硬的设定，坐上去感觉简直是向日产“大沙发”看齐了。比较遗憾的是第二排座椅不能前后移动，椅背也无法倾斜，空间变化的灵活性方面有所欠缺。
空间黑洞，本田储物空间同级难觅对手
冠道常规状态的后备厢空间为510L，主要体现在纵深数据方面，冠道把空间更多让给了后排乘客而并非是储物功能，这就是选择，利弊总归要有取舍。冠道搭配了电动尾门，并且用料实在由铰链与气压顶杆双向支撑，后备箱空间平整，后排挡板采用植绒处理高级感很强，并且配有照地灯方便取物。前排由于采用了按钮换挡，下部可以省去机械结构，采用了镂空处理这里就有了很大的储物空间，可以把随身物品，手包一类的东西放在这里，中央扶手箱空间很大，两段式开启，可以前后推拉，也可以对向打开，高级感很强。
2.0T VTEC Type R发动机上身，打造同级最强动力
这款2.0T的发动机参数就很惊人，它的最大功率达到了272马力（200千瓦）/6500rpm，峰值扭矩370牛·米/2250-4500rpm。别忘了冠道可只是一款家用SUV，并不是什么性能车，而这样的发动机参数已经快接近高尔夫R的2.0T了。带有本田地球梦技术的2.0T涡轮增压缸内直喷发动机最先是用在第四代思域Type R（底盘代号为“FK2”）之上，发动机代号为“K20C1”。而此前已被曝光谍照的第五代思域Type R（基于第十代思域的底盘），其上搭载的是代号为“K20C3”的2.0T发动机。冠道上搭载的2.0T发动机型号同样为“K20C3”。难道第五代思域Type R上搭载的发动机与冠道上搭载的发动机是一样的？据日方工程师介绍，冠道和第五代思域Type R上搭载的2.0T发动机基本硬件是相同的，如缸体、活塞、连杆、曲轴等部件。两款车型搭载的2.0T发动机最大的区别在于冠道上搭载的2.0T发动机配置了能够抵消活塞往复惯性力矩的平衡轴，而第五代思域Type R上搭载的2.0T发动机则没有配备，为的是进一步减少内部运转阻力，提升动力输出。也就是说这两款发动机基本一样只是冠道的2.0T调教偏向于舒适，并且涡轮增压数值也稍微不一样冠道比较低，毕竟冠道不是性能车，还是要偏重于舒适性。
并且在本田的调教下，这款发动机搭配了9AT变速箱，这台9AT变速箱的第9挡并不是摆设。当车速超过110km/h，就可以将变速箱手动强制升入第9挡，而在高速120km/h巡航状态下，变速箱也是会处于最高挡。另外，这台由采埃孚供应的9AT变速箱与本田这台2.0T发动机的配合也是非常默契。变速箱很懂得发动机的脾气秉性，也很善解人意，该升挡的时候升挡，该降挡的时候也绝不含糊，换挡平顺性更是值得肯定。总之，一台好的发动机需要这样一位好搭档来彰显自己的实力。
| 几款主流2.0T发动机参数对比 | |||||
| 名称 | 本田2.0T | 丰田2.0T | 福特2.0T | 通用2.0T | 大众2.0T |
| 最大功率 | 272马力 | 220马力 | 245马力 | 260马力 | 220马力 |
| 峰值扭矩 | 370牛·米 | 350牛·米 | 350牛·米 | 353牛·米 | 350牛·米 |
| 缸径 X 行程 | 86mm X 85.9mm | 86mm X 86mm | 87.5mm X 83.1mm | 86mm X 86mm | 82.5mm X 92.8mm |
| 压缩比 | 9.8:1 | 10:1 | 9.7:1 | 9.5:1 | 9.6:1 |
| 应用车型 | 冠道 | 汉兰达 | 锐界 | 昂科威 | 帕萨特 |
小编总结
冠道最终以26.98-32.98万元的售价，给了我们一个并不是很令人满意的答案，说实话它并不贵，只不过没有我们想象的那么实惠。相比竞争对手昂科威，冠道的顶配车型官方指导价更低，但是由于昂科威入市时间早，购买昂科威的用户可以享受数万元的终端优惠，而购买冠道的消费者短期内可能要面临加价的局面。由此带来的影响是冠道的顶配车型，或者说高配车型即使拥有更高端的配置，但实际上性价比不高，在竞争对手面前没有必胜的筹码。我推荐的中低配两款车型，价格上要更加亲民，配置水平也足够普通家庭日常使用，对冠道这套全新动力总成有兴趣的朋友可以省点钱了。如果还是觉得这个价格偏高的消费者，并且对动力要求不是很高的人其实还可以在等待一下，因为冠道还会推出1.5T车型（预计售价22万起），虽然动力变弱了，但是冠道整体外形与空间还是没有变化的。
| 广汽本田冠道指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 370TURBO 精英版 | 26.98 |
| 370TURBO 豪华版 | 27.98 |
| 370TURBO 尊享版 AWD | 29.28 |
| 370TURBO 尊贵版 AWD | 31.38 |
| 370TURBO 至尊版 AWD | 32.98 |
最新推荐
热门文章
