汽车安全现在成了人们越来越关注的话题。大多数的车辆事故主要是由于判断失误和疲劳驾驶造成的，于是各大车企从很早开始推出各种驾驶员辅助配置。驾驶员辅助系统是基于车辆周围传感器，感应并分析车辆周围的情况，在需要做出快速的安全操作的紧急驾驶情况中为驾驶员提供支持，从而提高驾驶安全。        目前，很多车辆的驾驶员辅助系统是通过雷达来实现的。比如主动巡航系统和倒车雷达是用过毫米波雷达来实现的。雷达是通过扫描从一个物体上反射回来的雷达波来确定物体的距离，蝙蝠本身就是利用这一原理识别方向。但雷达有时候会出现误报的情况，比如在地面升腾起大量蒸汽时，基于雷达的预碰撞辅助系统可能就会错误的认为前方突然出现了障碍物，随后对车辆进行紧急制动。这不仅仅使得车上人员非常不舒适，同时也大大增加了事故的风险性。
       基于对雷达系统的不能充分信任，斯巴鲁的工程师于27年前就开始研究一套基于高清摄像头的预碰撞辅助系统（PCS），其名字就叫EyeSight。而斯巴鲁的EyeSight驾驶辅助系统也已经正式登陆中国市场，2017款力狮和2017款傲虎将成为首批搭载这一系统的新车，这两款车将在11月18日开幕的广州车展上正式发布。        与雷达传感器不同，这套设备是根据一套高度自动化的距离计算公式来进行运作的。它通过两个模拟人眼的立体摄像头，来监测车辆前方的路况和车流信息。近似人类眼睛的立体摄像头，可同时识别视野内的多个目标（车辆、行人、自行车等），且除了距离以外，还可以对方向、高度大小等指标进行识别。        EyeSight驾驶辅助系统能够提前预知碰撞事故风险、减轻伤害、为安全驾驶提供支持，可根据车辆情况，实现“避免事故发生”或“减轻驾驶负荷”等两大方面的功能。具备4项功能：1、防碰撞制动系统（PCB）；2、起步油门误操作预防系统；3、警报与提示功能；4全车速自适应巡航控制系统（ACC）。        在搭载了这套名为EyeSight的预碰撞辅助系统后，其能够为驾驶员提供提前预知碰撞事故风险、减轻伤害的目的和功能。如人眼的两个摄像头不仅能识别出前方的各种车辆，行人、摩托车等都能被彩色识别，并精确获得与各个目标之间的距离信息。但是在摄像头的视野之外，或者光线不足情况下人眼都没法识别的物体，车辆也是识别不了的。所以，驾驶者也不能过度依赖。
        斯巴鲁自品牌开创以来，就不断追求车辆的安全性能。在美国、日本、欧洲等世界各地的汽车碰撞测试中，斯巴鲁均获得了最高等级的安全评价。而EyeSight则是在车辆应对不同行驶状况时，通过各种技术提前预知以避免危险发生，提高驾驶安全性；在碰撞无可避免时，通过吸收碰撞能量充分保护车内人员的安全，并减轻对行人和其他车辆的伤害。总之，对于安心安全的理解，斯巴鲁有着一套自己独到的解释。