环保和安全，是所有车企所考虑的重要两块内容，也是所有有良知车企要面对和解决的重大课题，因为全球的气候变暖和空气污染，已经成为了各国政要和普通百姓所关注的头等大事。
       丰田，成立于1933年，这家以生产织布机起家的日本企业，目前在全球的销售排行中依然第一，也正是因为老大的地位，成就了大哥大的社会责任感，所以在所有车企中，丰田在环保和安全方面冲在了浪尖。
       我对丰田的印象也是80年代，那时候爸爸的报社托人从广州买了一辆，右方向盘的汽车，价格好像是1.5万多人民币，但有一样印象最深，就是10几年来基本没有维修，现在想想那时候要维修在内地也找不到地儿哪！        丰田的活动，我喜欢参加，原因是总有一些新的理念和规划在发布。这次的年尾丰田汽车广东肇庆的活动主题是“丰田技术空间”，活动中除了对于一些深奥的技术原理有日本专家解读，最重要的是让大家在在赛道上感受了一把搭载了“Toyota Safety Sense智行安全”丰田规避碰撞辅助套装的全新RAV4荣放，下面我继续沿用车算子的算式算法，用数字解读汽车，来用一组的图示图表，来展示一下，规避的路线和轨迹，而这几大技术又助力实现丰田的自动驾驶。        “Toyota Safety Sense智行安全”丰田规避碰撞辅助套装，包括了预碰撞安全系统（PCS）、车道偏离警示系统（LDA）、自动调节远光灯系统（AHB）、动态雷达巡航控制系统（DRCC）4项功能。而这四项功能主要通过摄像头和毫米波雷达两个不同的传感器相互配合来实现。摄像头可识别物体的形状和大小，毫米波雷达可检测物体的速度和位置，两种传感器相融合， 确保了卓越的识别性和高度的可靠性，可更准确的把握行驶环境，灵敏的感知正在逼近的危险，辅助驾驶员实现更安全的行驶。
     “预碰撞安全系统”（PCS）
       根据日本警察厅交通局统计的2015年交通事故，在所有类型的事故中，追尾所占的比例最高，为37%。另据研究发现，很多追尾事故是因为驾驶员一时分神未能及时作出判断所致。而丰田的这套“预碰撞安全系统”（PCS）可以在车辆即将与前方车辆形成碰撞的危险时启动。首先，系统会以警报声提示驾驶员存在危险，如果危险进一步加大，可通过强劲有力的辅助刹车和自动刹车功能，预防发生碰撞事故或减轻碰撞受损程度。
       “车道偏离警示系统”（LDA）
       根据日本ITARDA交通事故2014年统计年报显示，在交通死亡事故中，车辆偏离车道所导致死亡的概率高达47%。科学研究发现，在长时间驾驶的环境下，任何一个驾驶员都会疲劳，即便是老司机也难免有个眼皮打架的时候，而这时候是最容易出现车辆偏离车道的情况。
       而丰田的“车道偏离警示系统”（LDA）通过摄像头识别道路标线，在车辆未打开转向信号灯的情况下，当车辆行驶偏离车道时，通过警示音和仪表盘显示的信息提醒驾驶者，从而预防因车辆偏离车道而引发事故，降低不可预知的危险。
       “自动调节远光灯系统”（AHB）
       根据日本警察厅交通局2014年统计，在夜晚发生交通事故并导致行人的概率远大于白天。这是因为在夜间行车时，视线不好，很多时候根本没看见就撞上了。
       很多司机朋友为了看得更远更清晰，会打开远光灯，可一旦前方驶来车辆，又产生了另一种危险的可能。又或许，开了一天的车，疲惫不堪，忘记打开远光灯，又误伤了行人，忘记切换近光灯，干扰了司机……远光灯？近光灯？身心俱疲。
       如果可以更好地自动识别路人和前方车辆，就能为行驶在夜路上的驾驶员分忧解难，这也是自动调节远光灯系统的开发初衷。该系统通过摄像头探测到周围光源不足时，会自动切换远光灯，而探测到前方的车辆光源时，会自动切换近光灯。如此自动切换，提高了行驶远光灯使用的频率，帮助驾驶员及早发现行人和障碍物，同时也减少了频繁的手动操作，进一步确保行驶安全。
       “动态雷达巡航控制系统”（DRCC）
       在漫长无边的高速公路上，开启自适应巡航设定好时速，就能享受智能化带来的轻松。但是，问题来了：前方并入一辆车速比你慢的车怎么办？5分钟后，那辆车提速了怎么办？再次变道了怎么办？来来回回的拨动操纵杆，你终于还是烦躁起来。
        如何能让自适应巡航系统与你更心意相通呢？动态雷达巡航控制系统则用来实际减轻驾驶员的负荷。比如，当你设定120km/h的速度行驶时，前方出现一辆行驶速度100km/h的车，被毫米波雷达和单反摄像头识别后，DRCC开始进行减速控制，使你的车速也降至100km/h，从而保持车距；当前方车辆驶离时，你的车速再平稳加速到120km/h。这套系统可以让你真正享受自动巡航的驾驶乐趣。        将这4大主动安全技术融为一体的“Toyota Safety Sense智行安全丰田规避碰撞辅助套装”，可为驾驶员提供多角度的安全驾驶辅助，让驾驶员减少后顾之忧享受驾驶乐趣。
       为了让更多的顾客享受安全、安心的汽车生活，丰田正在努力将推动把“Toyota Safety Sense智行安全丰田规避碰撞辅助套装”普及到全系丰田车型上，并使其在未来的自动驾驶技术中发挥更有成效的作用，为实现汽车社会的终极目标—交通事故“零伤亡”贡献力量。
       活动当天，除了感受了“Toyota Safety Sense智行安全”丰田规避碰撞辅助套装外，我们还在高速路段和城市道路上，体验了全新的搭载1.2T涡轮增压发动机的卡罗拉和雷凌。
       丰田在研发和生产涡轮增压发动机方面拥有超过30年的历史，也推出过多款搭载涡轮增压发动机的车型。同时，搭载丰田涡轮增压发动机的赛车也多次取得过WRC等赛事年度冠军的辉煌成绩。
       在进行1.2T等新一代涡轮增压发动机的研发中，丰田把着眼点放到了对传统涡轮增压技术中的热效率、烧机油、耐久性等一系列问题的持续改善上。
       ①油耗更低：融合混合动力与自然吸气的双重节油特点
       这款1.2T发动机融合了混合动力和自然吸气领域的先进技术，将涡轮增压技术的低油耗特点进一步发挥到极致，其最大热效率达到36%，居于全球顶级水平。而且这款1.2T发动机的工作原理也不同于传统的涡轮增压发动机，在加速或爬坡等需要较大动力时才进行增压，而正常行驶情况下则不启动涡轮，实现了卓越的燃油经济性，综合百公里油耗为5.4L，让驾驶者可以尽情踩下油门踏板，享受纯粹驾驶乐趣。
       ②不烧机油：技术革新减少机油异常消耗
       面对传统涡轮增压发动机长期存在的“烧机油”问题，丰田1.2T发动机通过加设独特的高压喷射泵,将窜气(“窜气”是指通过气缸和活塞的间隙向下泄漏的未完全燃烧的混合气体，会导致机油劣化而出现发动机的“烧机油”问题。)再次送回进气道里，增压的同时进行换气，这样即可有效减少窜气与机油接触的机会，从而有效解决了涡轮增压发动机机油消耗量大的问题。涡轮增压车主再也不用在后备箱放机油以备不时之需了。
        ③高可靠性：品质可靠让用户无后顾之忧
        因为燃烧室压力增大，涡轮增压发动机发生爆震的几率更大，极易损坏发动机。为此丰田选择从源头入手——爆震的根本原因就是高温高压的气体，丰田在涡轮到进气门之间设立了一个水冷式中冷器，同时采用缸内直喷技术，降低燃烧室的温度从而抑制爆震发生，最大限度地发挥发动机的性能，并提高了耐久性，品质更有保障。
       对于涡轮增压技术，国人都不陌生，而这个功能大家通常认为一是动力强劲，二是有推背感，缺点就是费油。其实丰田的这项技术早在上个世纪80年代就已经在研发，这个，大多数人是不了解的。如今，最可喜的是丰田又融入了新的技术，它把T涡轮增压和CTV变速箱结合在了一起，输出的功率可以增加到了大约40%，而且极大的提升了加速时的平顺，也就是说1.2T的动力表现比原来1.6L自然吸气发动机有明显提升。
 
       从实际的驾驶体验来看，1.2T的动力表现要比原先1.6L自然吸气发动机有明显提升，正常驾驶给人以顺畅的感受，与欧系涡轮相比，好开好用才是丰田造车之道。        曾经很多人都诟病丰田没有涡轮增压技术，实际上丰田早在上个世纪80年代初就开始研发涡轮增压技术，也是最早推出涡轮增压发动机的汽车厂商之一。如今，丰田把融合了最新技术成果、更加成熟可靠的涡轮增压技术导入中国，不但能够丰富消费者的选择，而且也是脚踏实地的在为环保做出贡献。
       总之，用数字做计划，用数据做依据，这一系列的技术指标，成为了丰田汽车达成愿景的重要保障，我十分敬佩这样的车企，更希望我们的中国车企在注重销量提升的同时，把环保和安全指标也提升上来！