在这个快消时代，对于很多企业来说，一个爆款产品可能改变一个公司的命运。小米手机成就了雷军的商业帝国；“脑白金”让史玉柱东山再起；苹果2007年推出一代iPhone，随后每年对iphone手机进行一次换代升级，如今手机业务已占到苹果营收的约2/3，总市值超7000亿美元！成为全球市值最高的上市公司。而在相对传统的汽车领域，一款爆款车型成就一个品牌的案列也不在少数，比如T型车之于福特，甲壳虫置于大众，卡罗拉之于丰田等等。

      但是对于那些不愁销路的车企来说，也许一款爆款对于他们来说，可能无足轻重，就像一汽大众，纵向来看，款款车的销量都很接近，但横向比较的话，几乎每款车的销量放在其它品牌都是爆款。那么而对于汽车品牌而言，一个爆款车型对一个车企到底有多重要？

      我们根据汽乘联公布的2016年国内乘用车销售数据，整理出了销量前34名的车企的首位度排行（首位度的计算方法是“车企销量第一车型”／“销量第二车型数量”），首位度越高，说明该车企的车型销量越不均衡，车型之间的销量差距越大。

      在首位度排行榜中，前十车企中，国产品牌占据了6个，其中广汽乘用车以24.87的首位度，遥遥领先第二名的东南汽车。而去年乘用车销量达97万的长城汽车，一直被诟病太依赖H6，但是在首位度排行中，长城排名第六，落后于传祺、广汽菲克、东南汽车、江淮汽车、华晨汽车。

      在首位度排名靠后的10个车企中，国产品牌和合资品牌各占据了5个，但是在这些国产品牌车企中，车型销量虽然比较均匀，但是销量普遍较低，除了奇瑞汽车突破50万、北京汽车40万，其它三家国产品牌的销量均在30万左右。而合资品牌车企除了北京奔弛外，其它车企销量均在56万以上，一汽大众更是突破187万辆。

      如果说首位度排行能反映该一个车企的车型销量均衡程度，那么销量第一车型占车企的销售比重就能反映该车企对爆款车型的依赖程度了。

      在这份爆款车型销售占比的榜单中，各车企的排名与首位度的排名大致相同。在前十名中，国产品牌占据了6个，合资品牌占据4个席位。其中广汽传祺的GS4以89.89%的销售占比领先其它车型，排名第一。

      通常来讲，一个车企的单一车型销量超过60%时，就说车型对爆款车型的依赖度非常高，而在这份榜单中，超过60%的车企共有长城汽车、华晨汽车、长安马自达、东南汽车、广汽菲克和广汽乘用车6家车企业。而这其中，长安马自达、广汽菲克排名靠前主要是因为2016年在售车型少，分别是3款和2款。但其它4家国产品牌车企对爆款车型的依赖度就非常大了。

      如果再将单一车型销量占比放大到50%，增加了海马汽车和江淮汽车两款国产品牌车企。再继续放大到40%，我们才正在意义上看到合作品牌车企的身影。所以对于大多数国产品牌来说，爆款车型对于企业的发展就至关重要了。

      在过去的2016年，国产品牌乘用车取得了惊人成绩，销量首次突破1000万。但是与技术和品牌成熟的合资品牌车企相比，大部分国产品牌车企仍然过度依赖某款爆款的车型的表现，当然对于正在成长的国产品牌来说，这或许是一件好事，当我们沉下心来，认认真真的做好一款产品之后，并且随着产品品质的提升，用户口碑的提高，这样的模式可以进一步推广到其它车型中，国产品牌的强大将指日可待。