最近在车市上真是一片生机盎然的景象。有一堆的新车型要上市，3月份几款重磅车型本田UR-V、还有3.8日下线的大众途昂和起亚KX7，还有4月份即将上市的长安CS95和即将在上海车展上市的斯柯达科迪亚克等，而这几款车他们都有个共同的特点，就是都很大。

为什么说都很大，我们先来看一下数据。

• 长安CS95

• 4949mm*1930mm*1785mm

• 轴距2810mm

• 上汽大众途昂

• 5039mm*1989mm*1773mm

• 轴距2980mm

• 东风本田UR-V

• 4825mm*1942mm*1670

• 轴距 2820mm

• 起亚KX7

• 4730mm*1890mm*1730mm

• 轴距2700

• 斯柯达科迪亚克

• 4698mm*1883mm*1676mm

• 轴距2791mm

这几款新车有几个共同特点都是大7座，而且车身长度都接近5米，轴距接近3米，空间非常大。

随着国内SUV消费市场不断升级，中大型的SUV也逐渐成为了新宠。今年的数据，1月份国内B级SUV市场同比增长高达54.8%。乘联会的秘书长崔东树预测，未来中大型SUV的市场占比将达到40%以上。

为什么这样说呢，目前我们的SUV市场，在紧凑型和小型SUV领域都处于饱和状态，大家在这个领域也都很难再突破了，但中大型SUV 这一领域却相对空白。我们先来看一下2016年中大型SUV的销量数据。

中大型SUV市场长期以来都是被以丰田汉兰达、福特锐界为代表的合资品牌垄断，但随之中国自主品牌的进入，这个情况有所改变，在这个2016年的前十榜单中，我们可以看到自主品牌在数量上倒是占据了优势。

但我们再仔细来看看，这些入榜的自主品牌的车型售价区间其实都在15万元以下，10万元左右。而汉兰达、锐界这一类的合资品牌价格区间则在20-40万左右，甚至更高的。实际上，在这块领域自主品牌还没能实现与合资“刚正面”。

但随着越来越多的自主品牌开始规划旗下的中大型SUV，相信这种情况很快将会改变。毕竟目前在SUV其他的细分市场已经饱和了，自主品牌也不得不寻找新的出路。况且进入更为高端的市场，不仅可以帮助自主品牌抢占更多的市场份额，还能提高自己的品牌形象，这也是个不错的选择。当然，合资品牌自然也不会轻易的“狗带”，它们也为了应对中国市场专门打造了相应的特供车型。比如说新上市的起亚KX7，就只在中国销售。

总之，无论是自主还是合资都在这个很集中的时间推出了中大型SUV，说明SUV各级别的细分市场也已经进入新一轮的竞争阶段。

SUV战局的转变对于咱们吃瓜群众来说，自然也是有好处的啦！除了二孩政策开放，空间越大的车更为实用这么耿直的理由之外，我们也在这个领域多了更多的选择。为了能吸引到更多的消费者，性价比就成了关键因素。看到这么多高性价比的“重磅”车型出来，选择困难症的小伙伴估计又要开始纠结到底选哪个好了吧。