小编在自己开过的车子中评选出国内能用十万元落地（含车身价，保险，购置税，上牌费），同时最适合跑山功弯，最富有驾驶乐趣的车型。以品牌国别区分，各推荐一款车型。

日系 本田飞度 1.5L MT/CVT

       这个级别这个命题，小编只用了0.0005秒思考，脑海里面马上出现的车子就是飞度。这个价格兼顾乐趣与实用的最理想选择。

         这代飞度最大的亮点绝对是动力，第一脚油下去就忍不住爆出一句：“我X！可以喔！”头段的油门被调教得特别灵敏，转速爬升得很快，加上本田黑科技i-VTEC技术的加持，听觉上也有极大的享受，一瞬间仿佛会有种开着钢炮的感觉。

        开这台车的第一感觉就是“人车合一”。本田超跑这个名字真不是浪得虚名的。

        能买手动挡版本最好，不能接受手动的CVT也是一个不错的选择，虽然乐趣会少一点，但是真的会很省油！很省油！很省油！小编实测市区百公里4.6L，这个简直就是丰田混动的数据了。

德系 大众 POLO 1.6L MT

       可以这样说，这台车的优点就是飞度的缺点，这台车的缺点就是飞度的优点。

        POLO开起来的第一感觉是非常的“整”，给驾驶者的信心很足，你会很愿意把这个车子开快。具体表现在整车的隔音效果和底盘的回馈，虽然最近几年大众一直被各种喷，但是不可否认大众的每一台车子开起来都会给人这样的感觉，这难道是传说中的“德味”？小编估计这是因为较强车身刚性和一套优秀的衬套造成的差别。

       EA211本身十分耐操，对比飞度那台积碳地球梦相对来说还是可靠不少的，是的你没有看错。

        内饰做工方面也是大众一贯的优势所在，用久了不会有那种零件松松垮垮的感觉，至少这种松弛感不会来得特别快，这点比飞度做得好。但空间上飞度又狠狠扳回一城，POLO的后排真的不太适合成年男性乘坐，每次进去都感觉想把腿砍了。

美系 福特 嘉年华 1.5L MT

        首先要强调的是，这台车一定要买手动挡的，尤其是因为双离合版本的各种烂，完美衬托出手动版本的美好。

         但不吹不黑，单论原厂状态下的操控，小编觉得嘉年华的功力绝对在上面两位对手之上。无论是方向盘的转向手感还是油门刹车的线性感觉都很一流，整个底盘的调教也是偏向运动，开起来有种小一号福克斯的感觉，尺寸变小了车身也更灵活，方向盘指哪打哪，不得不说福特在运动车调教的功力上还是十分让人信服的。

         虽然各方面表现都不错，但是嘉年华的销量一直都平平淡淡，很大原因出在长安福特的品控上，内饰老旧也就算了，但这个做工用料也太次了，不要说摸起来怎么样了，就是看起来也很LOW，整体水平甚至还不如很多比它便宜的自主品牌的车型。

自主 五菱 宏光 1.5L MT

         国民超跑五菱宏光，活跃于国内各个山路。能取得这么高的荣誉完全是得益于它前置后驱的合理布局，前后车身重量接近50:50，漂个移什么的太简单了。

         配合来自通用的112匹147牛米的1.5L自然吸气发动机，数据上面对POLO和嘉年华完全不落下风，加上宽容度极高的离合，靠的很近的刹车与油门踏板，在每次入弯前都能轻松完成跟趾动作，畅顺的降档补油。

        在拥有高性能的同时实用性可以说也是同样逆天，即使对比飞度这种以空间见长的车型，五菱宏光都具有碾压性的优势。晚上飚完车，白天拉拉货，做做黑活也是极好的。

         加上价格便宜，维修网点巨多，零件便宜，质量可靠，真的不难理解为什么这台车能在竞争如此激烈的中国市场长居销量冠军的宝座。

      五菱宏光，中国之光！不服的今晚秋名山见。

      文章的最后，小编献上一首网红诗词告诫各位理性玩车，拒绝在公路上飙车。

秋名山

秋名山上行人稀，

常有车手竞高低。

如今秋名依旧在，

不见当年老司机。