据海外媒体报道，最新改款的Macan预计今年年内正式亮相，年底上市，新款Macan是基于现款车型的中期改款车型，也是这一代Macan的最后一次中期改款，下一代的Macan将在2020年推出。

从谍照中的测试车可以看出，新车的前保险杠加装了一个比现款更大的扰流板，前雾灯位置发生了变化。

后灯组直接换上了保时捷最新的LED尾灯，该尾灯在新款卡宴和新款Panamera上均有装配，四道杠式的刹车灯十分具有未来感。

相对于没有太大变化的外观，在动力上，新款Macan可谓是大刀阔斧地升级，新车将换装全新的动力总成，Macan Turbo将换装上由保时捷和奥迪共同研发的2.9T V6双涡轮增压发动机，这台发动机之前在新款Panamera 4S已经证明过自己了，无论是在性能还是能耗上都堪称是这个级别的标杆机器，预计最大功率为440马力，峰值扭矩或达到550牛·米。

新款的Macan S的发动机也将得到升级，搭载和2.9T采用相同技术平台的3.0T V6涡轮增压发动机，不同的是这台机器采用3.0升的排量和单涡轮增压，可以看做是阉割版的2.9T，这款发动机目前也被用在最新一代的奥迪S4上，最大功率354马力，峰值扭矩达到500牛·米。忍不住吐槽一句，这种2.9T定位比3.0T高的奇葩设定也就只有在保时捷和奥迪上面你才可以看到，对于那些不明白个中道理的潜在买家来说，花更多的钱买了一个排量更小的车，确实是有点扎心了老铁。

对于最走量的Macan 2.0T车型，动力系统方面则没有明显的变化，依旧是搭载来自大众的“神机”第三代EA888，新款或许会象征性地提高几匹马力，这对于改装潜力巨大的EA888来说，也就是改一下电脑程序的事情。

无论是2.0T、3.0T还是2.9T，买一台保时捷你最不需要担心的就是动力了，你唯一需要考虑的只有自己银行卡上的余额能够在保时捷的选装表上加多几行字。

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