首先，什么是纽博格林北环赛道？

纽博格林北环赛道，简称“纽北”，位于德国，有着“绿色地狱”外号的北环赛道总长20.83公里，路面落差高达300米，弯道更多达177处，尤以高速弯居多。该赛道对于车手的技术、体力，以及车辆的转向、制动、车身刚性、引擎调校、轮胎抓地力等都是极大的考验。因此，北环一直也是全球汽车厂商用来检验其高性能车型的终极试验场，故而又被奉为“真理之环”。

总结来说就是世界上最牛逼的赛道之一。

再来看看这个6分45秒90是一个什么概念。

下图是最新更新的纽博格林北环赛道排名前八的厂家及车型的圈速成绩，号称“三神”之首，综合实力最强的保时捷918 Spyder Weissach package并用上赛用竞技轮胎的成绩“仅仅”排在第5位。当然这是保时捷几年前的作品了，拿来对比确实不厚道。

那么再来看看今年早些时候刷爆各大媒体网络的兰博坚尼“小牛”的赛道性能版车型Huracan Performance以6：52.01的成绩排到第3，要知道对于这个级别的超级跑车来说，在纽北赛道上刷新多一秒的成绩是非常非常困难还很烧钱的一件事情，然而当时兰博坚尼的这个成绩出来时我简直不敢相信自己的眼睛，整整比我心中的完美超跑918快上了5秒之多，简直是“天方夜谭”，然而视频和数据摆在眼前，我不得不信服，也成功扫除了兰博坚尼在我心中跑赛道“弱”的这个印象。

然后再来看看蔚来EP9的6分45秒90，我就笑笑不说话，这个成绩已经接近GT组别的赛车圈速了。一台在最牛逼赛道刷出来一个最牛逼的成绩的牛逼机器，我只能用牛逼牛逼牛牛逼来形容我心里的感受。

本是一件“普天同庆”的事情，却因为蔚来EP9定调“中国超跑成为了目前纽北最快圈速量产车型”而在网络上引起巨大争议。

这是不是一台中国超跑？

从蔚来公布的信息来看，蔚来EP9是一台由中方作为主要投资人出资，聘请英国、美国和德国的设计团队研发完成的超级电动赛车。从出资方这个角度来说，蔚来EP9绝对算是一台中国超跑，这个毫无疑问。但从设计、研发到生产的角度去看，EP9更像是一台人类科技的结晶，在全球化经济的今天，你很难去给一个产品定义国别，更多时候人们更愿意用品牌给车子分国籍，就像别克凯越是美国车、日产GTR是日本车、布加迪威龙是法国车一样，从这个层面上来讲，EP9就是一台中国车（而且我也相信作为蔚来最高决策层的李想和李斌二人以及相关中方的科研人员也会参与到EP9的研发上来，只是分量比重的问题，这个道理就像是你为老板打工，你手头的工作老板能不过问吗？）。

这是不是一台量产车？

很遗憾，以国际目前通用的标准来说，蔚来EP9目前暂时不是一台量产车。量产车指的是面向社会公开发行的车辆，国际上有个标准，量产车必须达到50辆才可以称之为“量产”。

目前蔚来EP9只生产了6台车，6台车的主人分别是创始人兼董事长李斌、汽车之家创始人李想、京东集团CEO刘强东、小米科技CEO雷军、腾讯公司CEO马化腾和高瓴资本创始人张磊。首批的6款车都是根据6个投资人个人的需求定制的，包括颜色和车内配饰，体现了车主个性和需求。在颜色配置上，6款车都是蓝色系，但明暗、饱和度等细节上各有不同。

产量6台、个性定制给6位创始人、不能合法上路并且目前还没有渠道可以购买得到这些因素还客观存在，就把EP9定义成量产车难以让人信服。

当然，或许是蔚来想让我们这些只会在网上“逼逼”的人闭嘴，在今年的上海国际车展上，蔚来正式公布EP9的售价，为148万美元，计划量产50台。先不讨论价格如何，有没有市场前景，哪天50台EP9真的从生产线上下来了，哪天EP9才能算是量产车，才可以让我们这些“键盘侠们”闭嘴。

EP9售价这么高，能赚钱吗？

如果真的实现量产，蔚来凭借售价高达148万美元的EP9能赚大钱吗？我认为并不可以，对于一个从无到有的新品牌来说，从设计、研发到生产，蔚来投入的资金是十分巨大的，对于产量如此之少的EP9来说，其单车的成本肯定十分高昂，之前网络上还有传言EP9的单车制造成本高达120万美元，如果情况属实，蔚来确实是有点“赔本赚吆喝”的意思在里面，对，你没有看错，我觉得EP9售价148万美元很合理，甚至还很“超值”，我的天，我自己都不敢相信“超值”二字会从我的键盘底下敲出。

如果不赚钱，EP9对于蔚来来说有意义吗？

有！而且不是一般的有！“赔本赚吆喝”从古至今例子从不少，商人比谁都精，赔本的买卖谁都不愿意做，EP9之于蔚来，只能算是一项品牌投资。可以说从这个项目开始之初，其目的就不是奔着盈利去的。正所谓“万事开头难”，对于一个新兴品牌来说，打造一个品牌，让消费者认可是一件难于上青天的事情，没有一个“好爹”照着，只能靠自己。怎么样刷存在？怎么样吸引眼球？一台终极赛道机器怕是最合适不过的了。

EP9虽然目前只生产了6台，但我认为它的历史使命已经完成了百分之八十了，各国媒体的争相报道吹捧，一个新时代下的电动高性能高端品牌已经冉冉升起。简单粗暴地说，EP9的作用就是让我在还未有机会试驾上海车展上的ES8电动SUV前，已经觉得这货会很牛逼。

如果我是蔚来的最高决策人，大概我不会愿意继续把EP9拉上货架的。好了不聊了，午餐的馒头要凉了。

作者