不如，下一辆车换皮卡吧
皮卡是北美非常热销的车型品类，它适合工作谋生，也适合举家出行，是不折不扣的多面手。然而在中国，皮卡车型并不畅销，由于政策限制的原因，皮卡也大部分只是乡镇及偏远地区的谋生工具而已。
2016年开始，国家相继开放数个省份成为放宽皮卡车进城限制试点，让皮卡解禁成为可能。今年1月份，国家工信部、发改委和公安部再次联合发文，湖北省、新疆维吾尔自治区成为第二批试点解禁区域，皮卡解禁省份由此扩大到6个。
由此可见，皮卡全面解禁是大势所趋，皮卡作为真正的生活用车进入家庭，会发生大的转变。在今年的上海车展我们可以看到，福特、上汽大通和日产等车企都把皮卡当作他们的“明星”车型，放在展台非常显眼的位置，也受人们极高的关注。人们已经看到了皮卡是可以融入都市生活的车型，但又不完全是消费品，它是可以为家庭带来实际效益的车型。
在今年的上海车展上纳瓦拉成了“明星”，给中国的汽车行业带来了新鲜的感觉，从展示的效果来看，郑州日产把纳瓦拉当作了“乘用车”，即以高端SUV级皮卡跻身乘用车行列，提示了它的时代性、国民性和现代性, 让人耳目一新，眼前一亮。
5月8日，郑州日产第100万辆整车暨纳瓦拉隆重下线。纳瓦拉是日产84年皮卡制造技术的巅峰之作，是郑州日产24年高端皮卡合资制造经验的精华体现。有人说，这不仅是释放出了诱人的市场信息，还散发出很大的气场。仿佛告诉国人，皮卡时代真的快要来了。郑州日产由此再次引起外界的关注。毫无疑问，因为“SUV级皮卡”现在已不止是概念，而是成了郑州日产进入汽车新一轮洗牌手里的一张王牌。
纳瓦拉皮卡霸气时尚的外观造型，日产家族式“V-motion”前脸设计、同级独有LED高亮未来式大灯及整体三维立体截面驾驶舱造型、律动感全侧腰线，令人惊艳。它让皮卡跳脱了纯生产工具的属性，为消费者享受劳动、享受生活带来了更多的可能。国内媒体首先被纳瓦拉吸引的是外观，其次是市场，再是前景。皮卡将是未来多功能实用性汽车的不二选择，尤其是对于幅员辽阔，地理环境多样的中国，皮卡才是最具普适性和实用性的车型。
就纳瓦拉而言，设计理念除了偏于乘用性外，还有时尚的前卫性，在众多的车型当中显得格外与众不同，但又曾相识，契合了后现代生活的消费心理。 纳瓦拉正改变着人们对以往皮卡是货车的印象，完全是以乘用车的造型和审美修正了以往的认知，代表皮卡介入生活的深度和广度发生了深刻变化。故有人说，这哪是皮卡，不就是SUV？也有人说这是能迭代SUV的最佳车型。
相比之下，说皮卡是货车的思维，显然落伍了。回过头来再看国内皮卡确实是还停留在货车的观念上的衍生物。把皮卡当作了“物”，停滞在车与货的工具层面，并没意识到，车与人的生活关联。这就导致在产品的设计和性能上轻视了“人性化”的需求，就会忽视审美和人体工程上的要求。所以，把皮卡视为货车的理念从意识上来说是缺乏敬畏所致，这就加大了皮卡被鄙视的程度。
人们对汽车多样性的选择开始由形式与功能的从众和单一转向了多元和务实。这不仅预示着对皮卡认知在悄然转变，而且是消费理念在与国际接轨，同时也在重新审视家庭汽车的多样性和实际的需求。皮卡解禁，将会使皮卡从简单的多功能用车或工具用车，转变为生活者之车，这既是家庭汽车走向成熟的开始，也是激活汽车利用率由表及里的进步。
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