奔驰G级，一直都以经典、传奇这样的身份而存在，同时也被认为是所有男人都会爱不释手的越野车。最近，一组全新奔驰G级的路试谍照在网上曝光，让不少人沉寂多时的越野心又重新沸腾了起来。但让人或有些许失望的是，新车或将取消前桥差速锁，并且采用多连杆式独立悬架换装前轴的整体桥式非独立悬架。

根据谍照中的车辆造型来看，新款的奔驰G级与现款的没有太多的变化，依然是保持着硬汉的形象，毕竟G级这样的外观架构已经保持了几十年了，你说轻易去改变着实需要很大勇气，而且车友们也未必能接受啊。不过在细节处应该会有所改变，使整车在经典之余也增添一定的时尚感。

根据外媒消息，新车或将采用多连杆式独立悬架换装前轴的整体桥式非独立悬架，这样一来新款G级能对铺装路面有着更好的适应，预计新款G级将减重400公斤，这将大幅改善新款G级在公路上的操纵表现，同时还将取消前桥的差速锁。

动力方面，预计新款G级将搭载3.0T的直列六缸汽油/柴油发动机。AMG版本将采用4.0T V8发动机。与发动机匹配的均为9速手自一体变速箱。

诞生于1979年的奔驰G级对于广大的越野爱好者来说一直都是一个图腾，从刚开始量产的奔驰G级开始，方正的造型、非承载式车身、梯形大梁结构的底盘以及带有前后两把差速锁的分时四驱结构就已经奠定了它越野硬汉的形象。一台车，这么多年来一直保持着几乎相同的外表，依然保持着很高的热度，确实令人钦佩，到目前为止已经有20多个国家将奔驰G级用作军队的指定车辆也能说明大家对它的认可。

以往一旦说起奔驰G级，“三把锁”一词肯定是离不开它，说的就是它装备了目前奔驰旗下最高规格的全时四驱系统，在拥有中央分动箱配备开放式差速器，同时还包含三把牙嵌式差速锁，必要时可以由驾驶员主动将其锁止，以保持每个车轮都能够得到恒定的扭矩输出，拥有这样配置的车型少之又少。

现有的奔驰G级有3.0T和4.0T两种动力共三款车型，动力最小的3.0T“只有”245匹马力，最大扭矩600Nm。同时还有G63 AMG和G65 AMG，分别是571匹马力，630匹马力。这样的动力，再加上“三把锁”，谁还能撼动奔驰G级在越野车中的地位。即便你不会用差速锁，电子系统同样能帮你完成脱困，“傻瓜”与“专业”并存，还有什么路况能难得倒它。

总结

即使说国内绝大多数G级车主都不会开着它去越野，又或者说随着时代的发展烂路已经很少，即便真的去越野也不会开着它去极限的地方，但少了前桥差速锁，少了前轴整体桥，是否会让这台奔驰G少了一份独特的傲气呢？又是否会让它丧失了标杆的身份呢？新车到底会有那些具体的改变，让我们持续关注吧！