首先需要搞懂的是上汽荣威的车型命名规则，RX5作为荣威在SUV市场上的拳头产品，一共有3种动力类型的车型，分别是纯汽油车型的RX5，插电式油电混合的eRX5，还有一款即将上市的纯电动车型ERX5，荣威用大小写的字母“e”来区分油电混合车型和纯电动车型确实是业内首创，只是他们似乎没有考虑到大小写的区别并不可以通过读音上区分开来这个问题，这还是一个挺麻烦的事情。

RX5的汽油版车型已经上市了一段时间了，也在市场上证明了自己的价值，一度成为了上汽集团的拳头核心产品，销量十分亮眼。

插电混动版本的eRX5虽然定价偏贵，但它新能源车的身份能在国内部分限牌城市拿到一笔不小的补贴费用并免除购置税，还可以免费获得一张价值不菲的本地牌照，加上混合动力的车子在油耗上也确实有压倒性的优势，这样算下来在限牌城市购买一台eRX5绝对是一笔十分划算的交易了。

作为压轴登场的荣威ERX5纯电动版也将于今年6月3日正式上市。据悉，新车官方指导价将不超过30万元，并且在扣除各种补贴后，预计售价不超过23万元。

外观方面，荣威ERX5纯电动版的设计与已经上市的荣威eRX5插电式混动版基本保持一致，内饰上除了档把的设计由原来的传统机械式的档把换成了更具科技感的旋钮式换挡机构，其他地方的区别几乎微乎其微。

既然如此，我有一个大胆的想法：如果是在eRX5和ERX5之间做出一个选择，那么你会选择哪个呢？（读起来我自己都感觉很逗）

首先来看看动力方面，纯电动的ERX5最大功率为116马力，峰值扭矩为255牛·米。（具体数字要到发布会后才能知晓）官方公布其综合工况续航里程可达320km，等速最大续航里程则能达到425km，直流快充40分钟即可充满80%的电量。

而采用插电式混合动力的eRX5采用1.5T搭配双电机的动力系统，单单只是汽油发动机的马力就已经达到了169匹，配合双电机的综合最大扭矩高达惊人的704牛·米，这个扭矩数值已经达到了超级跑车的水平了，配合独立开发的2速EDU电驱动变速箱，百公里加速能在7.5秒内完成，虽然这个数据对于一台这个级别的SUV来说已经十分优秀了，但超过700NM的扭矩让我期待更多。纯电模式可以续航60KM，即使在低电量的情况下百公里油耗也能控制在每百公里7升左右。

再来看看大家最关心也是最敏感的价格，即将上市的纯电动ERX5的官方指导价将不超过30万元，并且在扣除各种补贴后，预计售价不超过23万元。（具体数字要到发布会后才能知晓）

而目前已经上市一段时间的插电式混动eRX5指导价为26.59万到28.59万元之间，同样算上各种补贴价格控制在23万到25万元之间。

两台车同样享受的国家对于新能源车的政策支持，在限牌城市能免费获得一张值不少钱的牌照还能免除购置税。这样看来，两台车在价格上几乎不会有太大的差距，可以看做是一个起跑线上的存在。

由于两台车本质上是同一台车，在忽略实际驾驶感受的前提下，两台车孰优孰劣一目了然，如果真的一定要让我做这道选择题，我会毫不犹豫选择插电式混合动力的eRX5，每一百公里多花费的那么小几升油钱的代价远远比成为一个电量恐惧症患者来得更具吸引力，手机没电还可以插着充电宝，电动车没电就真的......没有然后了。

作者