随着保时捷旗舰混动超跑918 Spyder在著名的“真理之环”——纽博格林北环的不败圈速被身价仅仅是其三分之一不到的兰博基尼Huracan Performante以6分52秒01打破（后来刷出更好成绩的蔚来EP9以及迈凯伦P1 GTR LM都不能算是量产车，所以目前纽北最速量产车这个名号还是属于兰博基尼的），斯图加特人表示并不服气，于是，一台究极911的出现成了定局。

其实从命名方式就可以看出这台GT2 RS在911家族中的地位，保时捷911在基础型号以上发展出了两个分支车系，分别是针对赛道的性能系列GT（入门级的GTS，升一级到GT3，再升一级到更极致的轻量化准赛车版本GT3 RS）；另一个分支是Turbo系列，采用四驱和马力更大的涡轮增压发动机（在991代前的911只有Turbo车型才带涡轮增压，现在的911已经全面涡轮增压化了），针对街道和日常使用，虽说不是针对赛道研发，但其在赛道上的表现已经和众多超级跑车不分伯仲了，代表车型是Turbo以及高性能版本Turbo S。

那么GT2 RS究竟是什么呢，你可以把这款车型看做是两个分支的杂交产物，它是一台基于TurboS上研发的GT级赛道性能版本，地位上相当于GT系列的旗舰GT3 RS，不同点在于GT3 RS是4.0升500匹马力的自然吸气发动机，而GT2 RS采用的是一台3.8升最大功率将超过650马力的双涡轮增压发动机，综合性能上GT2 RS肯定会更加强大，类似于国际赛车的组别命名方式，数字越小级别越高。

为何我对新一代的GT2 RS抱有这么大的期待，认为它的实力甚至可以超越保时捷旗舰车型918？因为这已经不是GT2 RS第一次出现了，上一代代号997的911也曾推出过GT2 RS车型，全球限量500台的身份以及让当时保时捷旗舰CGT都汗颜的综合实力让它成为国外炽手可热的收藏品，身价一直居高不下。所以，“干翻旗舰”是GT2 RS的传统，如果哪天991 GT2 RS把918的记录破了，大家请不要觉得惊讶，因为这是“黑科技”保时捷向来爱做的事。

日前，已经有幸福的海外媒体提前试驾了全新一代911 GT2 RS车型，并曝光了相关消息。3.8L双涡轮增压发动机，最大功率将超过650马力，后驱，有且仅有7速PDK双离合变速箱（不是手动不好，只是PDK太强，对于一台要刷圈的准赛车来说这点可以理解）。新车将于6月底开幕的古德伍德速度节中首次亮相。

全新车型基于991.2车型打造，外观部分，可以清晰地看到前盖板上的通风管道以及车身侧面的进气口，911的车子基本上可以以车身上的“开口”数量来判断这台车的性能等级，“开口”越多性能越强！

内饰部分，并没有什么太多的创新，这也是保时捷的传统，一坐进驾驶舱你就能很快的直到这是一台911，车内大量采用Alcantara材质和碳纤维材质覆盖。取消多功能方向盘也在告诉驾驶者，这绝对不是一台“温顺”的Everyday car。

由于采用了涡轮增压的结构，GT2 RS的峰值扭矩超过750牛·米，动力全部传输到后轮去推动一台整车质量控制在1500kg内的“怪物”，百公里加速预计低于3秒（由于没有采用四驱的布局，百公里加速肯定会受到一定的影响）。其在纽博格林北环的成绩我推测会在6分50秒左右的水平，帮助保时捷一举夺回纽北最速量产车的头衔。

“不要被意大利的尤物诱惑，因为你最后还是会爱上一台911。”

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