当第一次看到凯翼X5的时候，我第一想法是这不就是一台奇瑞瑞虎5吗？甚至还给它默默地贴上一个不太好的标签，毕竟老款的瑞虎5在产品竞争力上确实不如当年的哈弗或是吉利的同级别产品。但这台凯翼X5真的给我的无知狠狠地扇了一下耳光，与其说是继承，还不如说是成长。积累了老款瑞虎5的经验后，凯翼X5焕发出了全新的活力，确实它变得不一样了，结合回它的价格，这旧瓶里装的新酒的确更有意思了。

说车不说价格无疑是耍流氓的事情，号称“8万级高品质SUV引领者”的凯翼X5在价格上还是有着不错的优势。凯翼X5一共有6个版型，分别为两款搭载2.0L自吸发动机车型已经四款搭载1.5T涡轮增压发动机的车型，两种动力都均有手动与自动变速箱可供选择，全系价格区间为7.99万元—10.49万元。

个人觉得其最能突出性价比的部分莫过于车内的空间。长宽高4506mm×1841mm×1740mm的大尺寸在同价位中有着较好的优势。并且凯翼X5在空间利用率上也是做得令人满意，2610mm的轴距以及1841mm较宽的车身给人带来了宽敞的车内空间。后备箱的置物空间最大能扩展到972L，只能说是中规中矩。同时还全系标配人体工程学包裹皮座椅及33处人性化储物空间，给喜欢驱车外出游玩的车主带来了更多便利与舒适。

在车型配置上，Valeo-PEPS无钥匙进入及一键启动系统、8英寸智能触控真彩大屏、百度CARLIFE跨平台车联网服务等科技配置，都是不错的亮点。8英寸触控大屏集蓝牙电话、智能导航、语音控制、手机互联、倒车影像于一体，减少物理按键，智能语控还能极大的解放双手，让科技为行车安全更添保障。同时在安全性的配置上，凯翼X5也并不含糊。全车系标配包括博世9.0版本ESP车身电子稳定系统、高灵敏倒车雷达及高清倒车影像等11项安全配置，旗舰型还配备TPMS胎压监测系统。

本次的场地试驾主要以突出凯翼X5综合实力为主，场地内设置了S 弯、紧急避让、U 型弯及直线加速等试驾体验。遗憾的是在此次试驾活动中，厂家只提供了1.5T的车型给大家试驾，而2.0L车型的表现却无法体验。先说说这两台发动机，2.0L DVVT自然吸气发动机，最大功率为102千瓦，最大扭矩182Nm。而1.5 TCI发动机，最大功率相比2.0L的自吸发动机提升至112千瓦，最大扭矩提升至205Nm。在实际的试驾过程当中，1.5T+CVT的动力总成的确给人不错的印象，这也是颠覆我最初想法的一点。以往瑞虎5上漫不经心的动力表现在凯翼X5中已不复出现。即使参数上并没有太多亮点，但闲庭信步的加速表现对于一台城市SUV而言是完全足够了。

在大角度的爬坡项目中也展现出了不错的低扭实力，就算没有提前冲坡，X5还是能轻轻松松地爬到坡顶。同时，爬坡项目也体现了凯翼X5越级的通过性。190mm离地间隙、600mm涉水深度、最大爬坡度高达48%，凯翼X5的越野属性无愧于SUV的称号，轻松越过道具挑战环节的各个“障碍”。在城市及郊区的复杂路况，凯翼X5足以应对自如。而在连续S 弯项目当中，麦弗逊后多连杆独立悬挂也能带来不俗的支撑性，不会让你有坐船的晃动感。据悉凯翼X5的底盘是由著名的德国本特勒公司进行调校，能有这样的表现也展现了该公司雄厚的调校功力。

总的而言这台依托奇瑞高品质造车平台，以先进的制造工艺打造的凯翼X5确实给我了不错的印象。即便在某系细节处还有提高的空间，但抛开价格来谈车是否又会对凯翼X5不太公平呢？不得不承认的是作为一个拥有年轻与智能基因的新锐品牌，凯翼正在为大家不断打造极具性价比的产品，让我们一起去期待这个牌子带来更多的惊喜，毕竟属于凯翼的造车之路才刚刚开始！