以往一旦提及1.5T的哈弗H6，大家首先想到的就是那漫不经心的低扭表现。但随着长城旗下的全新一台1.5T发动机的推出，这样的固有想法恐怕是要改变了。最大功率124kW，最大扭矩285Nm，这台代号为GW4B15的1.5GDIT高性能发动机虽然未必是业界最强，但与世界先进水平的发动机相比也丝毫不落下风。随着这台新发动机的推出，标志着长城3.0时代的大门正式打开。

说起长城旗下的1.5L发动机，虽然历史并不长，可是也是经历了三次的不同程度的质变。与很多自主品牌车型长期使用三菱4G63不同，长城在2010年便在C30首次搭载了自主研发的1.5L自然吸气发动机。而随后在有神车之称的哈弗H6上又搭载了型号为GW4G15B的1.5T涡轮增压发动机，其最大功率只有110kW，最大扭矩也只有210Nm。即便开过1.5T哈弗H6的人都会觉得它低扭极弱，但这台发动机依旧伴随着H6多年的时间，截止到目前你还是可以轻松买到这款H6。其实从H6良好的销量上来看，或许大家对这样一台城市SUV的动力并不关心，又或是不少车主并没有开过太多别的车型，没有比较就没有伤害。相比之下，空间、外观及配置这些从文字上就能领会的元素，大家更为之关心。在这方面，不得不说长城对消费者的研究还是很透彻的。

但固步自封只会令其丧失竞争力，为此长城就推出了我们现在看到的这台全新的代号为GW4B15的1.5GDIT高性能发动机。其最大功率124kW，最大扭矩285N·m，升扭矩190N·m/L。在1400rpm即可达到最大扭矩285N·m，很大程度上改善了之前低扭弱的毛病。

从比较中不难发现，长城这台全新的1.5T发动机的优势主要还是表现在最大扭矩及输出转数区间上。抛开实际表现，单从参数上看这台发动机无疑是不客观的，但这样的参数应该还是能让新H6有着更好的表现。不仅动力，油耗方面也是大家所关心的问题，毕竟油耗高的标签早已贴在了哈弗车型身上，要撕掉还是得看真实力。为了进一步降低油耗，新发动机采用了进气全可变气门升程技术（CVVL）、缸盖集成排气歧管、二级可变排量机油泵、进、排气双VVT等先进技术，有效保证了更好的燃油经济性的实现；顶置中置喷油器，缸体、缸盖独立冷却提升暖机速度，使该款动力满足更高排放要求；电控增压器、静音链系统技术则在NVH、噪声把控方面得到了进一步提升。

据厂家公布的信息，1.5GDIT动力将首先搭载在全新哈弗H6车型，并与长城汽车自主研发的7DCT湿式双离合变速器进行配合，传递效率高达95%，使得整车动力更强，油耗更低。加上这台新发动机后，新H6上就已经拥有包括1.3T、1.5T以及2.0T三种不同的动力，加上红蓝标的搭配，H6又将可以衍生出几十款车型，细思极恐。

随着自主品牌车型的销量愈发增大，自主三大件就成了每个厂家所必须攻克的问题，一味地用回三菱或是丰田等品牌的发动机只会对自己有所牵制，供应商产能的问题就会影响到自身的销量。而在这方面，长城也可以说是走在了自主品牌中的前面，率先完成了这样的革新，成功似乎来得更加理所当然。自2011年8月第一辆新车下线，哈弗H6已累计销售超200万辆，这样的数据不禁让人遐想，H6有没有机会打破汽车在全球市场总销量的纪录呢？