一提到日产的天籁，很多人第一印象都是移动大沙发。确实它的舒适性在同级别车型中算得上是数一数二，无论是CVT变速箱还是自吸的发动机，无一不是为其舒适性在服务。即便老款天籁还搭载过VQ35发动机，但应该也没有人会把它当作是一台运动型轿车。在本届纽约车展上，日产发布了全新一代Altima（国产车型为天籁）。这次的新Altima外观更为运动，同时动力上还搭载全新的2.0T和2.5L发动机，还提供一套四驱系统供选择。其中2.0T发动机的最大功率可达252马力。

全新一代Altima借鉴了2017北美车展发布的日产Vmotion2.0概念车的设计语言，前脸造型极其夸张，甚至不像是一台量产车。V-motion进气格栅造型十分张扬，新Altima的“大V”属性显露无疑，两侧角度尖锐的LED大灯组与概念车尤其相像。保险杠前唇位置还有略微突出，运动感十足。车身尺寸方面，全新一代Altima相比上一代车型高度降低27.94mm，长度增加25.4mm，宽度增加22.86mm。更为低矮的车身造型以及更为流畅的顶部线条令新车的风阻系数仅为0.26。

新Altima的尾部造型则与西玛有异曲同工之妙，年轻时尚似乎是该级别车型所该有的态度。无论是新凯美瑞还是新雅阁都无一例外，以吸引更多年轻消费者。新一代Altima将继续采用“小鸭尾”式的后扰流设计，而双边共两出的排气布局也有着不错的视觉效果。

内饰方面，新车较现款有着较大的改变。中控台造型的变化可谓是翻天覆地，时下流行的悬浮式中控显示屏出现在了新车上，并且其周围保留了一定的物理旋钮/按键，相较纯触摸屏更易操作，不过整体造型较为平淡，且屏幕的实际显示面积也并不大。下方的自动空调控制区采用了镀铬元素进行点缀，看上去更加具有档次感。储物空间方面，在挡把旁有两个杯架，这也算是天籁的标配了，挡把前也还有一个凹进去的储物空间，但具体深度还不得而知。值得一提的是，电子手刹终于出现在了新车上。

新车还配备了全新样式的三辐式方向盘，运动感倍增。在方向盘上我们还能看到新车配备了与全新聆风相同的ProPILOT自动驾驶辅助系统。方向盘后方还带有换挡拨片。可见新车的产品定位确实发生了一定的改变。

新车最大的改变是在动力系统上，新车提供全新的2.0T和全新的2.5L四缸两款发动机供选择，其中2.OT应该是新QX50同款发动机，采用了可变压缩比设计，其最大功率252马力，峰值扭矩370牛·米。而2.5L发动机采用了缸内直喷技术，动力得到了进一步升级。两款动力匹配的都是CVT的变速箱。此外，该车还提供一套四驱系统供选择。