这些年在电动汽车领域特斯拉无疑是当之无愧的主角，相对成熟的产品跟充电配套，再加上很好利用了传统车企还在犹豫该不该发力搞电动车的这个空档期成功抢占了市场。不过，当传统车厂们意识到要发展电动车并将其付诸于行动之时，似乎要追赶目前的龙头也是时间的问题，而关键是，从目前德国几大车厂的动作来看，这个时间还是短得不得不要给特斯拉擦把汗。

       就在近日，宝马对外确认了去年在法兰克福车展上公开亮相的“BMW i Vision Dynamics”概念车系列车型（以下简称“i系”）将会在2020年起陆续实现量产。而跟之前保时捷Mission E主打高性能以及快速充电的概念不同，宝马i系主打的将会是续航能力。

       据宝马集团的大佬Harald Kruger透露，包括宝马i4在内的所有i系车型续航里程将会至少达到550公里，并且最大能够达到700公里；而目前特斯拉车型的理论续航里程也只能达到570公里上下。另外Kruger也表示在去年九月的时候他们预计新车的续航里程大概只能达到600公里上下的水平，这表明宝马在三电技术方面的研发很大机会取得了一定的突破。

       目前宝马i4也只是以概念车的形式示人，到底量产后长什么样子还不太好说，不过宝马的设计师们还是给大家吃了颗定心丸，他们表示i4概念车上的诸多元素到了量产时依旧会保留下来，当中就包括长轴距跟短悬垂的设定，相对运动化的车顶造型以及车头跟燃油车有着明显区别的“双肾”进气格栅设计。

       而除了上面说到的这些方面，宝马i4还将会搭载诸如自动驾驶以及更智能的人机交互系统等的先进配置。简单来说就是目前特斯拉有的，未来i4不光是有，还会做得更好。

       的确，无论是保时捷Mission E或者是今天说的宝马i4，基本上都是瞄着特斯拉这位先驱的各项指标去逐个击破的，凭借着累积起来的强大工业实力，传统车厂干起这事来自然也得心应手许多（所以理解为何不少互联网造车企业都会考虑牵手传统车企了吧）。现在压力无疑又抛到了特斯拉这边，面对传统车厂的步步紧逼，留给特斯拉应对的时间或许真的不多了。