关于雷克萨斯，无论是抖音玩梗还是各路媒体的口风，大多似乎都是冷嘲热讽为主的，什么公路闪电啊，毫无性价比啊我们应该都听不少了。但在这么多不好听的声音背后，雷克萨斯品牌却在2020年这动荡的一年总销量突破了22万，一举创下了雷克萨斯品牌在中国市场的历史记录，而骂声最多的ES系列仍然占据了雷克萨斯总销量过半数比例，这难道真的只是因为国内消费者人傻钱多吗？当然不是。
小编认为雷克萨斯从服务、品控、保值率三方面，应该就是其成功的最大因素。但实话实说，雷克萨斯的“跪式服务”随着销量的提升，含金量已经较以往有所下降了，而雷克萨斯4S店的硬件配套和新标准的BBA4S店相比其实也处于下风。换句话说，在这样的前提下，出色的品控和保值率才是雷克萨斯的更具含金量的重要因素。
就品控而言，雷克萨斯的高品质应该是有目共睹的。不说别的就拿客观数据说话，作为丰田起初专门针对北美市场打造的豪华品牌，雷克萨斯在最为官方的J.D.Power公布2020年度汽车可靠性报告排行榜当中排名榜首，把BBA甚至保时捷这样更高级的品牌甩在后面，这也是雷克萨斯近10年当中第9次高居该排行榜的榜首位置，良好的口碑与做工是其成功的关键，品质越高便意味着更舒心的用车体验。如果从实际车主口碑中我们也能找到一些购车的共同点，毕竟开豪华品牌车的用户时间是最宝贵的，它们都想要更为省心的产品，在这一点上雷克萨斯确实比任何品牌都更为“实在”。
而不得不提的就是保值率，众所周知豪华品牌在二手车市场都是“深水炸弹”，保值率比起平民品牌普遍都要低了不少。唯独是雷克萨斯的保值率是独一档的存在。在2020年，JD.POWER就曾联合多家机构，以过去一年的二手车真实成交价为基础，发布了最新一期的保值率排名，摘得榜首的是雷克萨斯，保值率超过了65%，比起我们所知道的“保值王”丰田品牌还要高出了4.1%。当然了这里保值率其实雷克萨斯还是耍了点小心机，毕竟豪华品牌可谓是出了名的“买车容易养车难”，售后成本一般都比较高。而雷克萨斯则是反其道而行之，成为国内少有的“免费保养”全进口豪华品牌，汽油车四年十万公里，混动车六年十五万公里，且每一万公里才做一次保养，部分区域还有加赠至十年的免费保养，包含的项目除了常见的大保养、小保养外，甚至连雨刷、机油机滤、空气滤芯、玻璃水、雨刮胶条、汽油滤、火花塞、齿轮油、刹车片、刹车盘等等保养内容均为免费。更关键的点在于这样的免费保养还是跟“车架号”挂靠，而并非过户就无效的政策，这也许很多人都不知道吧？这也正是雷克萨斯保值率奇高的一个重要因素。
当然了，这仍然避免不了不少人所指出的，雷克萨斯的车型是同级别当中机械素质最弱，配置也最为落后，尤其是销量占据半壁江山的ES就更是被笑称为“换壳”亚洲龙。但实际上作为一个豪华品牌，每个品牌都有侧重点，而就拿这争议最大的雷克萨斯ES来说，它的侧重点就在于驾乘的“舒适享受”。无论是ES200还是轻混的ES300h，动力输出调教都是以平顺为主，而底盘无论是小振动还是大振动都能够一次性过滤，感受到的是了更多的高级感和厚重感，加上开起来足够稳和安逸，不会刻意地去满足你的操控或者动力追求，再加上极致的隔音效果，身体所及之处都是超厚超软的皮质覆盖材质，这样的主观感受也是它与其它豪华品牌的最大区别，虽然它可能没有很出色的车机娱乐系统，独到的大灯或者是领先的智驾系统，但只要开上它，你还是会想“如果我有40万，我也想买这样的车”。ES能成为2020年度进口单一车型销量的冠军，实在是不无道理。
