瑞虎7国内用户对它肯定不会陌生,也算是国内SUV市场非常有代表性的车型之一,曾几何时也是奇瑞品牌的销量担当。现如今瑞虎7家族已经拥有了瑞虎7、瑞虎7Pro以及瑞虎7 PLUS多个成员,前不久我们则拿到了一台瑞虎7 PLUS 鲲鹏版的试驾车,该车是瑞虎7 PLUS最新的成员,搭载了奇瑞1.6T的鲲鹏动力,并且内外都有不错的升级。
瑞虎7 PLUS作为瑞虎7家族比较高端的车型,现在全系车型的售价区间为8.69-12.49万元,即使是鲲鹏版的售价区间也仅为10.69-12.49万元,相比起此前的同级别车型博越、哈弗H6等换代车型,它还是很有价格优势的。
瑞虎7 PLUS的整车外观设计是以瑞虎7进行打造,主要是在细节上进行了升级优化,让其看上去更加精致。前脸采用了大面积的进气格栅,带有点阵式的镀铬装饰,并与两侧大灯融为一体。全LED大灯呈矩阵式排列,整体看上去也比较锐利。
车侧面的造型和瑞虎7是比较类似的,前后轮眉上方隆起的腰线,营造出了不错的肌肉感,并且新车也采用了当下比较流行的悬浮式车型,也增添了一些时尚感。车身尺寸方面,长宽高分别为4500*1842*1746mm,轴距2670mm,在这个级别里算是中规中矩的水平。
车尾也延续了整车的设计风格,造型比较圆润饱满,贯穿式的尾灯也是当下比较流行的设计,双边共双出的排气布局辅以镀铬装饰,车尾290T的标识则彰显其1.6T的身份。
相比较外观,内饰的变化就要更加明显一些,首先是整体的质感提升了不少,双连屏的加入大大提升了科技感。整车用料和做工都非常不错,贯穿式的空调出风口,和大量皮革材质的使用,让内饰显得比较大气且豪华感也比较不错。
双12.3英寸的屏幕内置了雄狮智云Lion4.0系统,常用的智能娱乐都有配备,并且还有AI识别、自然语音交互、智能云联等功能,使用感受和当下的主流智能车机差别不大,流畅度表现也不错,使用的这几天下来,没有明显的卡顿过。
当然动力才是瑞虎7 PLUS 鲲鹏版最大的亮点,其搭载的这套1.6T+7DCT动力组合,此前搭载在奇瑞集团其它车型上的表现就非常不错,也给我留下了很深刻的印象,而此次搭载到了瑞虎7 PLUS鲲鹏版上,算是降低了大家拥有这套动力的成本了。
1.6T发动机的动力参数就很亮眼,197匹马力,290牛米,在这个级别的排量里是非常不错的,实际的动力表现也足够让人满意。瑞虎7 PLUS 鲲鹏版的初段油门调教是比较灵敏的,会有一种往前窜的感觉,也算是这个排量比较普遍的一种调教方式。但是随着速度上来了,却没有一个比较线性向前的动力输出,如果需要持续的加速你要用更大幅度的踩下油门才行,并且在中后段的爆发力它的表现也确实不像是一个小排量发动机。
7DCT变速器的表现可圈可点,虽说这个价位基本都是这一台变速器,但是大家的调教还是略有区别的,整个加速的平顺性不错,没有出现明显的顿挫。当然也和大多数双离合一样,它会更乐于增加档位,因为这样可以换来更好的燃油经济性,但是需要突然的加速,你就需要给它一点时间了。
瑞虎7 PLUS在悬挂也做出了一定优化,所以整车的行驶质感相比起瑞虎7会有一定的提升,在对粗糙路面的处理上会更舒服一些,没有过多的震动传入车内,保持了一定的路感,舒适性尚可。在经过较大的起伏路面时,这套悬挂还是不能够很好的进行处理,毕竟价位摆在这里。
总结:
在几天的试驾体验之后,瑞虎7 PLUS鲲鹏版给我的印象还是非常不错的,出色的车内质感和不错的舒适性,再结合它十万出头的售价,对于大多数家庭来说,基本都能胜任。而新车上市也有一段时间了,市场表现也比较稳定,喜欢的朋友可以到4S店去看看。