新华社美国底特律１月１１日电 综述：２０１６北美国际车展有哪些看点
新华社记者徐静
一年一度的北美国际汽 车展１１日在美国“汽 车之都”底特律拉开帷幕。４０余款新车登台亮相，其中９０％为全球首发。
作为展示全球汽 车工业最高水平的车展之一，２０１６年北美国际车展展品代表了未来汽 车产业技术发展方向。其中，新能源、提高燃油经济性、数字化和自动驾驶四大潮流成为本次展会的看点。
新能源汽 车选择更多
今年底特律车展上的新能源汽 车，动力系统呈现多样化特点，既有传统的混合动力和纯电动，也有更为先进的插电式混动。后者可使汽 车能在电池衰弱时，自动由电动模式转为燃油模式。
菲亚特克莱斯勒公司展出一款配置了插电式油电混合动力系统的汽 车，将取代老款克莱斯勒城乡，福特则引入采用中等大小Ｆｕｓｉｏｎ Ｅｎｅｒｇｉ插电式混合动力发动机的升级版混合动力系统。
更多选择的背后是巨大的研发投入支持。奔驰计划在２０１８年前开发１０款新型插电式混合动力汽 车。福特汽 车公司首席执行官马克·菲尔兹则表示，到２０２０年前，该公司将投资４５亿美元用于开发混合动力，这样“（福特）４０％的品牌汽 车将实现电气化”。大众计划未来十年为其每款汽 车提供至少一个电动选择。自２００９年以来，通用汽 车已在美国密歇根州投入至少２０亿美元用于电动汽 车研发，并已公布了一款全电动雪弗兰Ｂｏｌｔ汽 车。
专家认为，由于政府对燃油价格的调控，混合动力和纯电动汽 车数量将继续增加。根据麦肯锡公司预测，至２０３０年，电动汽 车在新车销售中的市场份额将介于１０％至５０％之间。
燃油经济性仍重要
尽管油价跌至１０年低位重燃汽 车消费者对ＳＵＶ、皮卡等高油耗车型的热情，但作为汽 车行业的一个发展趋势，制造商除了开发新能源汽 车，还在继续降低传统汽 车的油耗。
２０１６北美车展上展示的道奇新“公羊１５００”柴油车每加仑行驶里程可达２９英里（油耗约合每百公里８升），体积稍小的柴油版雪弗兰科罗拉多是第一款每加仑行驶里程超过３０英里的皮卡，而最新的雪弗兰科尔维特拥有４５０马力最大输出功率，每加仑行驶里程也可达到３０英里。
官方数据显示，２０１５年美国新款轿车和卡车平均耗油达到创纪录的每加仑２４．３英里。美国环境保护署估算，得益于技术改进，２０１５年美国汽 车燃油经济性连续第二年增长，每加仑提高五分之二英里。美国政府的目标是，到２０２５年车辆平均耗油为每加仑５４．５英里。
数字化潮流席卷产业
不久前汽 车主要还是一个机械装置。然而，就像数字化革命正快速改变我们生活的其他方面一样，汽 车产业也被卷入这一浪潮。现在，从动力系统到仪表盘，数字化触及汽 车产业全部，让汽 车更省油、动力更强、安全系数更高。
得益于电子控制系统，此次车展中亮相的２０１６款宝马７系的很多设计更趋人性化。例如，它配备的格栅百叶窗可以自动打开、关闭，提高了燃油经济性；立体摄像机可以发现道路的凹凸不平，自动调节悬架；导航系统可以获得导航数据，自动调节转向操纵，进行变速换挡；驾驶员可以通过简单的手势调节音响音量、接打电话等。其中，新款宝马７５０ｉ可以让驾驶员在标识清楚的路段手离开方向盘１５秒，其防碰撞系统甚至能帮助汽 车绕开障碍物。
在此次展会上展示的很多低端车型也都配备了诸如盲点检测、后背摄像机和前车碰撞警示灯等数字化设备。
自动驾驶继续升温
多家公司和机构在今年车展上展示了自动驾驶技术和车型，包括美国坦克机动车研发工程中心的最新研究成果——安装在军用卡车上的自主移动应用系统（ＡＭＡＳ），以及搭载该系统军用卡车的商用版本——康明斯“动力彼得比尔特８级半挂牵引车”等。
自动驾驶和无人驾驶代表了汽 车产业的发展方向，这种功能依靠车载计算机控制系统和雷达、激光器、摄像机等一整套传感器来实现。
谷歌公司２００９年率先推出无人驾驶汽 车，并开始在美国加州的公路上测试，目前在美测试行程已超过２００万英里（约合３２２万公里）。美国现有１１家公司获得在公共道路上测试自动驾驶或无人驾驶汽 车的许可，福特公司是最新加入研发自动驾驶汽 车团队的成员。
自推出以来，业界对自动驾驶汽 车的安全性存在一定担忧，包括黑客入侵无人驾驶汽 车电子系统等。专家认为，寻求汽 车网络安全将成为自动驾驶研发领域未来几年的热点话题，但这不影响自动驾驶汽 车的研发步伐。
麦肯锡公司发布的一份最新研究报告预测，汽 车产业将经历巨大的技术变革。其中，无人驾驶汽 车将在２０２０年至２０２２年上路行驶；到２０３０年，全自动驾驶汽 车将占全球汽 车销量的１５％。全球开发自动驾驶汽 车的竞赛将继续升温。
通用汽 车首席执行官玛丽·巴拉表示，未来５年，世界看到的汽 车产业变化将远远超过过去５０年所看到的。
