帝豪EC7
广州行情：市场优惠3000元

　　今年是中国汽车今年是中国汽车工业60周年，在这六十年里，中国汽车经历从无到有，改革开放后虽走了市场换技术的弯路，遗憾至今还没能造出一台优秀的汽车。但你回看近几年，中国造车工艺是有了明显长进，像吉利这车企就经受住市场考验，开始走出国门，推往欧洲的第一款车型就是帝豪EC7。从市场反馈来看，帝豪EC7口碑确实是近来年最好的自主品牌车，没有之一。那这辆车究竟为什么好呢?请看编辑为你一一介绍。

　　外形上，2013款帝豪EC7的前脸与2012款变化不大，熏黑的大灯底色看上去很有神，具杀伤力，而全系标配的日间行车灯是EC7的一大亮点，看上去也很上档次，整体的设计风格偏向于家用。

　　细节方面，帝豪EC7在四个轮胎的翼子板内侧都有铺设无纺布，在同级别车中非常厚道，毕竟这是不少中级车才配备的配置，目的在于减少行驶时沙石等等敲打到翼子板内侧的声音。

　　内饰方面，帝豪EC7除了最低配的版本为全黑内饰外，其余版本均为典雅的米色组合，视觉效果上很符合家用需求，感觉非常的明亮，至于中控的造型设计耐看，中控台的灰黑色部分全部由软性的搪塑材质覆盖，柔软度不错，触感很好，很明显的提升了整车的档次，而接缝做工方面与合资车型相差不大，可以看到帝豪EC7在近几年是在不断进化。

　　帝豪EC7采用的是前麦佛逊独立悬架和托曳臂式半独立后悬的底盘设计，搭配自动挡搭载比利时邦奇的VT2型CVT无级变速器，它具有6速手动、运动、经济等模式。VT2型CVT无级变速器相当于6AT，同4AT相比提高了其经济性及相关性能，速比增加32%，起步时间减少10.6%，最终传动增加16%。

　　动力上该车搭载4缸1.8升16气门双顶置凸轮轴全铝CVVT发动机。省油也是它的一大卖点，工信部给出的数据显示，帝豪EC7-CVT版，在接近1.3吨车重情况下，市郊百公里油耗6.2L，纯市区10.2L，综合路况7.7L，在1.8L排量紧凑级自动挡车型中算是不错的数据了。

　　编辑总结：过去自主品牌轿车一直是廉价低端的代名词，直到近几年，几家自主品牌车企力求突破，先后通过换标等方式逐步将产品低端和高端化，帝豪品牌作为吉利的高端品牌，吉利自然是下了血本将其造好。通过多年的实践，每年的小换代，都能清晰的看见帝豪EC7的造工在不断的提升，这就不奇怪为什么帝豪EC7能获得国民的支持了。